La promesa consiste en ampliar de dos a cuatro carriles una franja de 41 kilómetros, con un costo total de 4,338 millones de pesos. Esto equivale a desembolsar más de 105 millones de pesos por cada kilómetro de asfalto, demostrando que la velocidad del desarrollo vial se mide a paso de tortuga pero con presupuesto de nave espacial.
16 meses de paciencia vial y 40 minutos de fantasía
El calendario oficial marca el inicio de los trabajos para noviembre de 2026 y contempla la conclusión de la obra hasta febrero de 2028. Durante esos 16 meses de tráfico y desviaciones, las autoridades prometen que los automovilistas serán recompensados con un ahorro de hasta 40 minutos en sus traslados.
Para concretar esta hazaña de la ingeniería, el plan contempla la construcción de 16 estructuras, repartidas en 11 pasos inferiores vehiculares, dos pasos superiores y tres puentes. Una infraestructura pensada para encauzar el flujo de más de 9,000 vehículos diarios que transitan por la ruta, los cuales en 2024 sumaron 3,335,000 unidades registradas en la caseta Cuauhtémoc-Osiris.
Magia financiera: Inversión mixta y el mito de la caseta gratis
El modelo de financiamiento resulta igualmente fascinante. Se trata de un esquema de inversión mixta con capital privado, pero bajo la promesa de que la vía no será concesionada.
La narrativa oficial sostiene que los residentes de Zacatecas no pagarán caseta, ya que la recuperación del capital recaerá primordialmente en el transporte de carga. Se asume de forma entusiasta que las empresas transportistas absorberán el peaje por pura benevolencia, sin trasladar ni un solo centavo al precio final del jitomate, los abarrotes o los combustibles.
Pequeño detalle: Ni licitación ni constructora a la vista
Lo verdaderamente notable de este anuncio es su sustento administrativo: no existe publicación alguna de licitación para ejecutar las obras. El procedimiento de contratación sigue en el limbo, confirmando la tradición donde es más prioritario fijar la fecha de inauguración que definir quién moverá la primera piedra.
Numeralia Ejecutiva del Proyecto
| Indicador | Cifra Oficial | |
|---|---|---|
| Tramo a ampliar: | 41 kilómetros (carretera 45D Cuauhtémoc-Osiris) | |
| Ampliación de carriles: | De 2 a 4 carriles | |
| Inversión total proyectada: | $4,338 millones de pesos | |
| Fecha de inicio: | Noviembre de 2026 | |
| Fecha de conclusión: | Febrero de 2028 | |
| Plazo de ejecución: | 16 meses aproximadamente | |
| Reducción de tiempo prometida: | Hasta 40 minutos | |
| Estructuras contempladas: | 16 (11 pasos inferiores, 2 pasos superiores, 3 puentes) | |
| Aforo vehicular anual (2024): | 3,335,000 vehículos | |
| Promedio diario de tráfico: | Más de 9,000 unidades | |
| Esquema financiero: | Inversión mixta (privada sin concesión) | |
| Estatus de licitación: | Pendiente de publicación |
