De este glorioso examen exprés depende que el país mantenga la Categoría 1 y siga presumiendo nuevas rutas y frecuencias al norte, o que nos degraden de regreso al purgatorio de la Categoría 2. Ya conocen ese bonito y humillante rincón de castigo lleno de restricciones operativas en el que nos obligaron a vivir tras la reprobada de mayo del 2021.
Al frente de esta titánica tarea de supervivencia nacional se encuentra el General Retirado Emilio Avendaño. Bajo su mando militar, la FAA viene a fiscalizar minucias irrelevantes para la seguridad del pasajero promedio, tales como la legislación aeronáutica, los reglamentos de operaciones, si el personal técnico realmente tiene la cualificación necesaria, y cómo "vigilamos" y resolvemos los problemas de seguridad aérea en el país.
Pero como buenos estudiantes que dejan todo para el final, la AFAC ha decidido aplicar la milenaria técnica nacional del "parche de última hora". Para tratar de convencer a los auditores de que aquí todo es orden y progreso, la agencia preparó a toda prisa un par de ajustes normativos que serán publicados de emergencia en el Diario Oficial de la Federación (DOF) en los próximos días:
- La licencia digital federal: Por si el avión se llega a desarmar a medio vuelo, al menos el piloto podrá identificarse formalmente con un bonito PDF digital desde su celular.
- Cancelación de licencia a petición del titular: Una excelente opción burocrática por si algún técnico aeronáutico decide tirar la toalla, renunciar a su puesto y evitar ser interrogado a mitad de la auditoría estadounidense.
- Notificación obligatoria de fallas en hélices y motores: Una brillante e innovadora disposición que ahora exige avisar formalmente si algún motor o hélice decide tener "efectos adversos" o, ya de plano, desprenderse de la aeronavegabilidad. ¡Seguridad de vanguardia!
- Asignación de slots en aeródromos saturados Nivel 3: Porque reordenar el tráfico aéreo y los horarios de aterrizaje en aeropuertos que ya reventaron su capacidad máxima es la mejor manera de fingir ante la FAA que tenemos todo bajo control.
La pesadilla de la evaluación concluye formalmente este viernes. Mientras tanto, en el sector aéreo hay "certeza" de que las aerolíneas comerciales están cooperando con todo lo que tienen, aportando su experiencia práctica para que este examen de la autoridad no termine en otra tragedia nacional para la aviación de nuestro país.
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