Parece que la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (CANACINTRA) en Aguascalientes ha tenido una revelación mística durante su reunión mensual. Tras profundos análisis, han llegado a una conclusión que el resto de los mortales, atrapados en el transporte público, ignoraba por completo: la ciudad de Aguascalientes está saturada, las vialidades no dan para más y los servicios públicos están colapsando. ¡Denles de inmediato un Premio Nobel de Urbanismo! Al parecer, darse cuenta de que la población creció en más de 200 mil personas y que eso genera problemas de movilidad requiere de una agudeza empresarial sin precedentes.
¿La brillante solución que nuestros heroicos líderes de la industria proponen para salvar al estado de su miseria demográfica y vial? Un maravilloso y mágico "puerto seco". Así es, un nodo logístico que, según su infinita sabiduría, va a despresurizar la ciudad, agilizar el flujo de sus exportaciones e importaciones, y ordenar por arte de magia el caos territorial hacia los municipios.
Pero aquí es donde la comedia se vuelve oscura y donde se extraña a aquellos empresarios de antaño que, además de pedir, traían un plano, un presupuesto y una estrategia real bajo el brazo. Hoy en día, la técnica moderna del liderazgo empresarial consiste en escribirle cartas a Santa Claus. El propio organismo reconoce que proyectos aduaneros previos fracasaron miserablemente y no lograron consolidarse, por lo que su gran aportación intelectual ahora es sugerir que hay que "retomarlos y reactivarlos con una visión actualizada y funcional". ¿Qué significa eso en términos prácticos? Absolutamente nada.
En un despliegue de audacia para no mover un solo dedo en la ejecución, CANACINTRA ha decidido que el siguiente paso es llamar a "abrir un diálogo con autoridades estatales y federales para evaluar la viabilidad del proyecto y avanzar en su diseño".
Traducción al español sin filtros: "Queremos una infraestructura de primer mundo para que nuestras empresas ganen competitividad en el Bajío y movamos nuestras mercancías más rápido, pero por favor, que el gobierno averigüe cómo diseñarlo, si es que acaso es viable, y que se encargue de todo el trabajo difícil".
Es verdaderamente conmovedor ver cómo parte de la iniciativa privada ha evolucionado de ser un motor de soluciones tangibles a convertirse en un simple buzón de quejas glorificado. ¿Para qué molestarse en presentar un proyecto estructurado o invertir en estudios técnicos cuando puedes simplemente exigir la "descentralización del crecimiento económico" y dejar que los políticos resuelvan el "cómo"? Al fin y al cabo, pedir un puerto seco no empobrece; lo que empobrece es tener que planearlo.
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